降价促销求生存?特斯拉难逃寒冬厄运,营收已连续六个季度持平

不仅大摩看空,全球最大空头对冲基金Kynikos Associates也在做空特斯拉,其创始人查诺斯称,特斯拉的增长速度已经大幅度放缓。

特斯拉的市值(1901亿美元)已经超过了丰田(1812亿美元),成为了全球“第一”车企,但是这依然无法改变资本界对其的界定。

摩根士丹利的分析师乔纳斯明确指出,特斯拉并不是科技股,目前超过1000美元的股价被严重高估,未来股价必将下跌,因为它本质上仍然是一家车企,而车企具有自己的经营风险。

他预计未来10年特斯拉年产量将维持在200万辆汽车这一水平,但与其当前股价匹配的产量却远没有达到:“在1000美元股价之上,到2030年我们认为该公司的产量应达到约400万辆。”

不仅大摩看空,全球最大空头对冲基金Kynikos Associates也在做空特斯拉,其创始人查诺斯称,特斯拉的增长速度已经大幅度放缓。

尽管人们指望着特斯拉未来的各种增长,但事实上,特斯拉营收已连续六个季度持平。

车企经营风险

汽车市场仍处于低迷的周期中难以自拔,叠加新冠疫情的爆发,车企风险整体上升。乘联会数据显示,今年1-5月,狭义乘用车批发销量为596.3万辆,比上年同期下降27.8%。同时疫情期间大规模通产以及消费需求的下降,加重了车企产销压力以及财务负担。

产销规模缩小之下,车企之间的竞争压力也随之增加,在这一有限市场下各路势力的厮杀只会更加激进。正所谓覆巢之下,焉有安卵,这也是特斯拉难以逃避的宿命。

除此之外,特斯拉仍然拥有自己的风险——电池安全。

近日,外媒指出特斯拉电池隐患问题被隐瞒。据Business Insider报道,根据特斯拉泄露的邮件显示,早在2012年特斯拉管理层就深知Model S电池装置设计存在缺陷,很可能引发短路,但管理层为了业绩选择了回避。

据悉,根据调查结果,NHTSA或将强制召回特斯拉的问题车辆。

降价促销求生存?

值得肯定的是,一季度的特斯拉表现可圈可点。

一季度特斯拉实现营收60亿美元,同比增长32%;净利润为1600万美元,同比增幅达到102.28%,已经连续三个季度实现正向增长。并实现了创纪录的一季度交付,特斯拉在全球交付电动车约8.84万辆,交付量同比增长14%。

特别是在中国市场,虽市值见顶,但国产Model 3销量确有“开挂”之势。乘联会数据显示,5月特斯拉国产Model 3再次月销量破万,实现了11095辆销量,环比增长205%。最关键的是,在国内新能源市场中,特斯拉整体车型销量占市场份额20%。

但是,特斯拉的销量喜人的背后是以“降价”来换的。

实际上,经历过三月破万销量之后,4月特斯拉国产Model 3销量仅为3635辆。5月1日之后,特斯拉中国宣布Model 3补贴前售价从32.38万元降低至29.18万元,幅度近10%,算上2万元国家补贴,国产Model 3标准续航升级版价格为27万元。

美国市场的表现可并不乐观,5月加州销量仅为1447辆。这也就不难理解,摩根士丹利首次将特斯拉评级下调至“低配”,并明确指出短期内需求与定价风险,且在华业务存在长期竞争的风险。

当前这一市场形势之下,所有车企的第一要义都是求生存,即便是顶着科技股头衔的特斯拉也难逃这一劫数。同时这也是去伪存真,让市场充分竞争的最佳时期,只有洗礼过后,方知谁是英雄。

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发布时间 2020-06-28 17:53:52
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